在车辆的点火系统中，点火线圈（也称为火花线圈）是一种感应线圈，可将电池电压转换为在火花塞中产生电火花以点燃汽油所需的数千伏电压。
一些线圈配有内置电阻器，而另一些则依靠电阻线或外部电阻器来控制可能从汽车 12 伏电源进入线圈的电流量。 从分电器到每个火花塞的高压线和将点火线圈连接到分电器的电线统称为火花塞电线或高压线。 没有火花，没有弹跳电流。
火花塞让您的引擎持续运转。 在被喷射到汽油车的燃烧室之前，燃料在节气门体中与进气结合。 火花塞使用线圈产生的火花点燃发动机的汽油。
更换部件是确定问题出在线圈还是火花塞上的另一种简单方法。如果没有这么高的电压，电流将无法跨越火花塞的电极间隙。将可疑的点火线圈连接到带有新电线的新插头，因为您可能无论如何都需要更换火花塞。点火线圈向火花塞提供高压电荷，从而产生火花并点燃燃料-空气混合物。功率晶体管用于更现代的电子点火系统，以向点火线圈传送脉冲。当发动机运转缓慢或在寒冷的天气中混合空气和燃料时，为过冷的热量范围选择的火花塞可能会开始结垢。通过以更高的速度运行发动机以获得自清洁温度，偶尔可以清洁绝缘体鼻部。如果火花塞完全脏污并且发动机无法正常运行，则可能需要更换火花塞。结垢原因也应确定。
如果忽略，这可能会成为一个严重的问题，因为性能不佳的汽车会损坏排气系统中的催化转化器。每个气缸一个点火线圈可用于现代乘用车（或一对气缸），去除容易出现故障的火花塞电线和引导高压脉冲的分配器。
发动机失火、逆火、不愿启动、动力不足、对汽油的渴望更高或未燃烧汽油的恶臭只是点火线圈有缺陷的一些症状。如果您汽车的所有火花塞具有基于分配器的点火系统，都会受到影响，但如果它具有计算机触发的点火系统，则只有一两个火花塞（如果它们共用一个线圈）可能会受到影响。
在当前配备电子点火系统的汽车中，线圈很可能直接放置在火花塞或附近，该系统利用计算机而不是分电器在正确的时刻点燃火花塞，从而消除了对高压火花塞的需求电线。此过程每分钟执行数百次。
不，您的点火线圈和火花塞不是同一物品，它们在点火系统中的作用也不相同，尽管它们在点火系统中都起着重要作用。点火线圈将车辆电池的低电压转换为高电压。如果发动机的怠速 RPM 没有变化，则该气缸的线圈即将退出。因此，现代发动机可能包含多个线圈。
为什么电压这么高？因为那是驱动火花塞的动力。
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