身体
现代客车的承载部件是车身。
笔记：
但并非所有汽车都使用车身来支撑其重量。 汽车的所有主要部件有时可能会固定在车架上，但我们稍后会详细讨论。
“承重”是一个不言而喻的概念。 一切机械和单元，粗略地说，都是悬挂在身体及其组成部分上，由身体“承载”的。 车轮和悬架将所有重量和力从路面传递到车身。
身体类型
一、二、三厢车体是根据种类可以做不同的类别。 在这种情况下，隔间应定义为用于存放物品的地方或容器，它通过墙壁与汽车车身的另一个区域分开或分开。
两卷
本质上，两室车身具有特定于发动机的体积（空间）（带有完整发动机罩的发动机室）。 横向壁将其与第二隔间分隔开，第二隔间是乘客隔间和行李隔间。
三卷
三舱汽车的车身有发动机舱、带司机的乘客舱和行李舱。
一卷
看到单舱车身的问题很有趣。 它没有自己的发动机舱。 实际上，发动机隐藏在乘客区的仪表板下方。
从外观上看，这是汽车车身的主要分类之一。
身体类型
因此，我们计算了车身的车厢数量。 让我们马上继续基于类型的分类。
车身的形状和内容将与其用途相对应，即使在统一化、普遍化以及营销人员想要满足尽可能多的潜在客户的各种愿望的时代，他们在这个时代非常苛刻。 车身的类型部分决定了汽车的功能用途：是为了享受驾驶乐趣，还是为了运送大量人员，或者是为了从A点到B点的舒适移动等。
轿车
三个隔间、四个门和五个乘客，简而言之
让我们从这样一个事实开始：至少在独联体国家，轿车是最普遍和最受欢迎的车身类型之一。 它有三个隔间、四个门（很少有两个），通常有五个供典型成年人使用的完整座位。
考虑到几乎每个汽车品牌几乎都是品牌忠诚度的标准，公司内部和不同国家的机构类型名称可能与传统名称不同。 因此，例如，轿车在德国被称为豪华轿车，在 Foggy Albion 被称为轿车。
跑车
简而言之：三个隔间，两个或四个门； 二、四名乘客； 或“2 + 2”座位配置（两名成人和两名儿童）。
在轿车之后，我们将考虑它的运动型变体，双门轿跑车。 这里的车身有三个车厢，但只有两个车门。 过去，一辆汽车只需要两个前排座椅、两个车门和一个缩短的轴距就可以被称为“双门轿车”（例外情况是再加上两个额外但不是完整的后排座椅）。 然而，一旦授予了更大的权力，各地的营销人员就开始将功能齐全的轿车称为“双门轿车”，这是一个可爱的词，因为它们的后车身支柱明显倾斜、填充过多。 BMW 3 系，这一级别中最引人注目的例子是 VW CC 和 Audi A5 Sportback。
Limousine
简而言之，三个隔间、四个门和四/八名乘客。
重要的是要提到“豪华轿车”车身类型，因为我们正在讨论三厢车身（不要与德国的豪华轿车混淆，在德国它被称为 Pullman-Limousine 或简称为 Pullman）。 同样，这是一款轿车，但它通常具有加长轴距。 有时它会用硬隔板和三排座椅将司机和乘客隔开。 隔板通常安装有升降玻璃。
罕见的轿车车身变化
我们不会忽视“轿车”车身越来越罕见但令人惊叹的改动。
例如，快背车（Bentley Continental 是此类车型的一个示例）确实具有三舱体，但后半部分倾斜度如此之大，以至于从轮廓上看似乎不见了。
另一种缺少 B 柱和偶尔无框车门的车身类型是硬顶轿车，它曾在美国流行。过去，这种在美国被广泛使用。
旅行车
简而言之：两个隔间、三到五个门和五到七名乘员。
现在让我们来看看在汽车行业中非常有代表性的双舱室汽车系列。
应首先指定车身类型“Wagon”。该车辆的后部车身类似于四轮马车，有五个车门，偶尔也有三个车门。行李舱门通常几乎垂直设置。这种体型的名字不言而喻。它的适应性来自于能够在享受旅行的同时运送大量行李。由于后排座椅可以向下折叠，大多数旅行车都可以增加行李箱的容积。
马车从出现到现在经历了数次的变化，从加长，到上升，甚至完全向四面八方展开。
SUV（越野旅行车）
简而言之：两个隔间、三到五个门和五到七名乘员。
为了打造一辆越野旅行车，我们只是简单地增加了离地间隙，略微拉伸了车身高度，并在某些情况下安装了各种塑料保护衬里。 SUV（Sport Utility Vehicles；俗称“cross-over”）类别包括具有这种车身样式的车辆。 该车在越野能力方面与其“前身”相差无几，但在舒适性方面却堪称佼佼者。
两厢车
一言以蔽之：两个隔间，三五扇门，五个人。
欧洲最常见的汽车车身类型之一是两厢车。 旅行车的浓缩形式，这是一个两室的车身。 “Hatchback”字面意思是“在后面”。 几个大行李箱就可以装下，但不可能舒适地运送 4-5 名乘客和巨大的负载。 然而，两厢车有折叠后排座椅的能力，就像它加长的“表弟”一样。 因此，通过折叠第二排座椅的后部，如果不需要同时运送一队建筑工人和他们的工具，您可以获得一立方米甚至更多的额外空间。
小型货车、微型货车和紧凑型货车
基本上：一个或两个隔间，四或五个门，以及四或七名乘客。
我们小心翼翼地转向代表便利和裙带关系的车辆，同时牢记旅行车车身的改造。 小型货车在改变乘客区域的方式方面领先于所有其他车身类型。 这通常是具有四个（一个后滑动门）或五个车门和五个、六个或七个座椅（所有车门都是悬挂式或两个后滑动门）的双车厢、单车厢车身。 任何小型货车的主要优点是能够完全或部分折叠后排座椅。 它们在某些情况下可能是可调的，允许修改汽车的乘客舱以满足特定要求。
微型货车车身类型的尺寸有所缩小，在保持乘客舒适度的同时降低了乘客舱的实用性。 小型货车在其他方面仍然是一样的。
只有天花板高度和司机和乘客接近的垂直着陆是从小型货车的“兄弟”那里继承的，具有共享的“货车”组件。 它还能保持适当的舒适度，但最多只能容纳五个人。 不幸的是，行李箱首当其冲地受到了这些变化的影响。
敞篷车
三车厢、两门或四门车，四座或五座，车顶可伸缩
最令人印象深刻的体质类型是那些。 一辆普通的四门甚至两门轿车，有一个由柔软的织物材料制成的折叠车顶和四个全尺寸的乘客座椅，包括司机，被称为敞篷车（有些版本很难称为五座 体型）。 屋顶也可以用金属建造，但仍然可以折叠。 这种车辆被称为“coupe-convertible”。 这种体型之所以被称为壮丽，是因为它太开放了。 然而，如果没有自动折叠车顶功能，敞篷车车主的全部喜悦可能会瞬间消失。 雨水、雪泥、潮湿的内饰以及无法固定在挡风玻璃框架上的屋顶都会留下永久性污渍（是的，其中一些已经存在）。
跑车
三车厢、两门车辆，有两个乘客座椅和一个可伸缩或可拆卸的车顶。
敞篷车的“表亲”是敞篷跑车。 后者只有两扇门和两个座位。 那为什么是“表哥”呢？ 因为双门轿跑车是它的基础，而轿车是它的车身，所以敞篷跑车可以有软顶或硬顶。 行李厢的体积被驱动系统无情地吞噬，如果车顶折叠，车顶本身就加入了敞篷跑车和敞篷车的行列。
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