Регистратор данных об авариях (ADR; часто сокращенно на немецком языке UDS; также известный как средство записи (данных) об авариях) представляет собой автономное электронное устройство, которое записывает соответствующие данные до, во время и после дорожно-транспортного происшествия; в этом отношении он похож на бортовой самописец.
Он может быть установлен добровольно на автомобили (включая автомобили, грузовики, автобусы, мотоциклы, трамваи и спецтехнику) для сбора более точных данных о происшествиях, приведших к аварии. Существуют законы, требующие, чтобы некоторые автомобили имели определенные установки в нескольких странах. Регистратор данных об аварии непрерывно фиксирует различные данные об автомобиле (такие как скорость, направление движения, продольное и поперечное ускорение автомобиля, состояние фар, сигналов поворота, торможения и т. д.) и сохраняет эти данные в течение определенного периода времени, прежде чем автоматически очищая их.
Определенные интервалы времени (часто в диапазоне двузначных секунд) остаются постоянно сохраненными до и после события в случае аварии (это определяется сильным ускорением транспортного средства в результате импульса). Это значительно упрощает реконструкцию событий после аварии, позволяя при необходимости выяснить причину неисправности.
Поскольку это часто приводит к столкновениям во время вождения с синими и двойками о соблюдении законодательства, им оснащены многие государственные автомобили (например, полиция или машины скорой помощи). Использование UDS в транспортных средствах имеет непреднамеренные последствия, заставляя водителей быть более осторожными на дороге. Исследование, проведенное Транспортной комиссией ЕС, показало, что пользователи UDS заметили снижение количества дорожно-транспортных происшествий на 20-30 процентов.
В краш-тестах регистратор данных об авариях часто используется профессионалами или организациями в качестве инструмента измерения.
На установку тратится около 770 евро (с учетом последующих), которые могут быть вычтены из премий по некоторым страховым планам. Эксперт может прочитать регистратор данных аварии, используя интерфейсное соединение. В более старых моделях регистратора данных об авариях есть переключатель, который позволяет водителю быстро удалить сохраненную информацию после аварии, чтобы впоследствии избежать проблем, связанных с чувством вины. Например, для использования в корпоративных транспортных средствах эта возможность может быть отключена.
Регистраторы данных об авариях используют микромеханические датчики для измерения ускорений в двух или трех пространственных измерениях, в зависимости от оборудования. Чтобы иметь возможность регистрировать динамические процессы вождения, с одной стороны, и саму динамику столкновения, с другой, часто используются многочисленные сенсорные системы с различным разрешением. Системы более высокого класса также имеют возможность определять вращательные движения в дополнение к скорости автомобиля. Последнее можно определить, например, по сигналу датчика скорости вращения колеса автомобиля. Устройства более высокого класса могут обнаруживать сигнал GPS для определения местоположения и скорости, а также записывать любые сигналы, доступные на внутренней шине CAN автомобиля.
Записывается примерно 20–30 секунд до и 10–15 секунд после события, в зависимости от производителя.
В настоящее время (по состоянию на 2018 год) известно, что среди немецкоязычных стран только две подходят для модернизации регистраторов данных об авариях. Blacktrack Ltd. предлагает доступный вариант, который в основном используется в страховом секторе (например, AXA Winterthur в Швейцарии). UDS-AT, с другой стороны, был создан в результате делового партнерства между Kast GmbH и Peter Systemtechnik GmbH и предлагает расширенные возможности записи и интеграции с транспортными средствами.
Опираясь на текущие бортовые сигналы (расстояние, скорость, рабочие состояния входов состояния), устройства записи остаточного пути (RAG) от Mobatime AG являются внешними устройствами, которые сохраняют данные в кольцевом буфере как минимум за предыдущие 12 км. У них нет собственных измерительных датчиков, в отличие от регистратора данных аварии.
Comments