В системе зажигания транспортного средства катушка зажигания (также известная как катушка зажигания) представляет собой индукционную катушку, которая преобразует напряжение батареи в тысячи вольт, необходимых для создания электрической искры в свечах зажигания, которая воспламеняет бензин.
Некоторые катушки оснащены встроенным резистором, в то время как другие полагаются на резисторный провод или внешний резистор для управления величиной тока, который может поступать на катушку от 12-вольтового источника питания автомобиля. Провода высокого напряжения, идущие от распределителя к каждой свече зажигания, и провод, соединяющий катушку зажигания с распределителем, вместе называются проводами свечи зажигания или высоковольтными проводами. Нет искры, нет скачков тока.
Свеча зажигания обеспечивает непрерывную работу двигателя. Перед впрыском в камеру сгорания бензинового автомобиля топливо смешивается с всасываемым воздухом в корпусе дроссельной заслонки. Бензин вашего двигателя воспламеняется свечой зажигания с помощью искры, которую производит катушка.
Замена компонентов — еще один простой способ определить, связана ли проблема с катушкой или свечой зажигания. Без такого высокого напряжения ток не смог бы пройти через межэлектродный зазор свечи зажигания. Подсоедините подозрительную катушку зажигания к новой свече с новым проводом, поскольку вам, вероятно, все равно придется заменить свечи зажигания. Катушка зажигания подает высоковольтный заряд на свечу зажигания, которая создает искру и воспламеняет топливно-воздушную смесь. Силовые транзисторы используются в более современных электронных системах зажигания для подачи импульсов на катушку зажигания. Когда двигатель работает медленно или в холодную погоду с богатой топливно-воздушной смесью, свеча зажигания, выбранная для слишком холодного температурного диапазона, может начать загрязняться. Запустив двигатель на более высоких оборотах для достижения температуры самоочистки, можно время от времени очищать носик изолятора. Свечу зажигания может потребоваться заменить, если она полностью загрязнена и двигатель не работает должным образом. Также следует установить причину загрязнения.
Если игнорировать это, это может стать серьезной проблемой, поскольку плохо работающий автомобиль может повредить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе. В современном легковом автомобиле (или паре цилиндров) можно использовать одну катушку зажигания на цилиндр, удаляя склонные к выходу из строя провода свечи зажигания и распределитель, который направляет импульсы высокого напряжения.
Пропуски зажигания, обратные вспышки, нежелание запускаться, меньшая мощность, повышенная тяга к бензину или запах несгоревшего бензина — это лишь некоторые симптомы неисправной катушки зажигания. Все свечи зажигания вашего автомобиля будут затронуты, если он имеет систему зажигания на основе распределителя, но если у него есть система зажигания, управляемая компьютером, может быть затронута только одна или две свечи зажигания, если они имеют общую катушку.
Катушка, вероятно, будет размещена непосредственно на свече зажигания или рядом с ней в современных автомобилях с электронной системой зажигания, в которой используется компьютер, а не распределитель для зажигания свечей зажигания в нужный момент, что устраняет необходимость в высоковольтной свече зажигания. провода. Эта процедура выполняется сотни раз каждую минуту.
Нет, катушка зажигания и свеча зажигания не являются одним и тем же элементом, и они не служат одной и той же цели в системе зажигания, несмотря на то, что они оба играют важную роль в системе зажигания. Катушка зажигания преобразует низкое напряжение от аккумулятора вашего автомобиля в высокое напряжение. Если обороты холостого хода вашего двигателя не меняются, катушка для этого цилиндра выходит из строя. В результате современные двигатели могут содержать несколько катушек.
Почему такое высокое напряжение? Потому что это то, что приводит в действие свечи зажигания.
Comments