Caso você esteja procurando outro veículo ou veículo usado, provavelmente precisará de um com transmissão programada. Em comparação com um manual, as transmissões programadas são mais simples de utilizar e especialmente vantajosas em engarrafamentos imprevisíveis na hora do rush. Na chance de você estar fora do mercado automotivo por um bom tempo, você pode não saber que existem atualmente alguns tipos de automáticas sendo usadas, algumas com qualidades de direção muito diferentes daquelas às quais você está acostumado .
As transmissões programadas tradicionais, que mudam sem problemas, embora sejam substanciais, confusas e caras para comprar e consertar, são ainda o tipo mais conhecido. Anteriormente, esse tipo de transmissão diminuía a eficiência, no entanto, os atuais sistemas automáticos regulares controlados por PC freqüentemente fornecem consumo de combustível preferencial em relação a uma transmissão manual em um veículo semelhante. Eles também podem ser personalizados para se moverem muito mais rapidamente do que antes.
As transmissões consistentemente variáveis (CVTs) oferecem um incremento de até 10 por cento na eficiência, fornecendo um escopo de fator ilimitado de proporções de material. No ponto em que um veículo com CVT acelera, a rotação do motor sobe genuinamente alta e permanece lá enquanto a proporção da engrenagem de transmissão é alterada para acelerar. Numerosos motoristas não ligam para esta marca registrada, então alguns CVTs são modificados com "etapas" de proporção de engrenagem que imitam a atividade de um programado normal.
O tipo mais atualizado de programado, a transmissão de dupla pega (DCT), é basicamente duas caixas de câmbio manuais trabalhando em igualdade. Um DCT tem dois eixos, um para as rodas de pinhão ímpares e outro para as engrenagens pares, cada um restringido por seu próprio punho. Um PC utiliza algumas contribuições para pré-selecionar roupas e aplicar uma pegada ou outra conforme necessário. Os DCTs podem se mover rapidamente e, de forma semelhante a um CVT, oferecem uma melhoria de até 10% na eficiência. Além disso, uma transmissão programada DCT contém menos e possivelmente mais peças resistentes para que a manutenção legítima do veículo seja realizada. As desvantagens do DCT podem incorporar um comprometimento de agarramento repentino ao sair de uma parada e breves pausas na troca quando a marcha necessária é única em relação à pré-selecionada.
Tipos de transmissão de teste
Ao procurar seu próximo veículo, veja que tipo de transmissão programada ele possui e como isso mudará sua experiência de direção. Então, nesse ponto, faça um exame exaustivo onde você pode operar o veículo em velocidades diferentes, viajar em aclives e declives e acelerar e desacelerar rapidamente. Na chance de que a conduta de transmissão seja a que você prefere, incrível. Caso contrário, avalie os veículos com outros tipos de transmissão para localizar o que você mais gosta. O que pode parecer uma pequena falha em um test drive pode se transformar em uma perturbação significativa no longo prazo e os quilômetros se somam.
Apesar de sua última decisão de transmissão programada, uma expressão amigável de alerta está completa. Para evitar uma visita prematura à sua oficina, use consistentemente os freios para manter o equilíbrio do veículo quando parado em uma rampa difícil; nunca utilize o estrangulamento. Usar o pedal do acelerador pode superaquecer o líquido da transmissão e causar desgaste acelerado (e caro para consertar) da garra em algumas transmissões CVT e DCT.
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