Por que meu automóvel estaria fazendo um barulho de clique embaixo?
Nada funcionou, apesar das minhas tentativas de desligar o rádio, o AC e os ventiladores.
Devemos primeiro entender o que é a batida de detonação. A combinação ar/combustível queima dentro de cada cilindro em uma única explosão controlada enquanto o motor está funcionando normalmente. Quando a combinação de ar-combustível nos cilindros se inflama mais de uma vez por vez, ela produz um ruído chamado batida de detonação. A combinação ar/combustível pode começar a inflamar em algumas áreas muito cedo. Essas pequenas bolas de fogo colidem e geram um som de batida.
O tempo do motor, ou quando as velas de ignição irão acender durante o movimento do motor, é frequentemente regulado por um computador nos veículos de hoje.
Mas se a faísca não acender exatamente quando deveria, isso pode resultar em várias detonações no cilindro.
Dirigindo seu automóvel e tudo parece bem em um segundo e, à medida que você acelera, você ouve um barulho peculiar vindo do seu carro. Estes podem ser os motivos:
1. Clunk
Se o seu automóvel fizer um ruído metálico ao acionar os freios, os discos, pinças ou pastilhas de freio podem ter sofrido desgaste ou danos consideráveis.
Se o barulho ocorrer apenas quando você passar por lombadas, a suspensão do carro pode precisar de reparo ou um componente do escapamento pode estar solto.
A direção, as rodas, os pneus ou um rolamento de roda desgastado podem ser todos os culpados pelo barulho do seu automóvel quando você faz uma curva.
2. zumbido ou trituração
Se a caixa de câmbio do seu carro fizer um barulho de trituração ou zumbido, pode haver um problema com o rolamento axial da embreagem, a própria embreagem ou os eixos e engrenagens dentro da transmissão.
Se o rangido ou zumbido vier de baixo do carro, pode ser do(s) diferencial(is) ou caixa de câmbio, que pode não ter óleo suficiente, ou de um rolamento de roda, uma junta universal ou uma junta homocinética.
Quando você aplica os freios, um som de trituração pode indicar que as pastilhas de freio estão gastas porque seu suporte de metal está roçando nos rotores do disco de freio. Seus freios não funcionarão corretamente e os discos logo serão danificados pelo contato metal-metal.
Ligue o carro e vire para a direita, depois complete uma volta para a esquerda para ver se a culpa é do rolamento da roda. É mais provável que um rolamento de roda com falha seja o culpado se o som de trituração for maior ao girar em uma direção. Leve seu carro ao seu mecânico para um diagnóstico se você acha que tem um rolamento de roda com defeito.
3. Assobio
Um ruído de assobio vindo de baixo do capô pode indicar um vazamento de fluido que está atingindo uma área quente do motor, como o líquido de arrefecimento do radiador pingando no bloco do motor ou no coletor de escape. Outra explicação para o assobio que ocorre quando você acelera pode ser um vazamento de vácuo de uma das pequenas mangueiras próximas ao motor.
4. Batendo
Faça a verificação do seu motor o mais rápido possível, se ele começar a estourar; isso geralmente é um aviso de que algo está muito errado. Se houver realmente um problema significativo com o interior do motor ou se puder ser resolvido mais rapidamente, um especialista poderá informá-lo. Quando você acelera, há uma situação do motor que é frequentemente chamada de "batida", mas na verdade soa como um leve "ping" metálico. Essa condição pode ser causada por um motor mal ajustado ou pelo uso de combustível inadequado com um nível de octanagem muito baixo.
5. batendo
respingos ou estalos Os tiros pela culatra ocorrem quando a gasolina não queimada sai do motor e se inflama no tubo de escape, e são estrondos audíveis vindos do tubo de escape. Se o conversor catalítico estiver com defeito ou houver um vazamento de vácuo ou escapamento em algum lugar, o motor pode estar desafinado em veículos mais antigos.
Se o estalo ou respingo se originar da frente do veículo, pode ser um sinal de problema com o combustível, ignição ou sistema de escapamento do motor, que pode ser causado por filtros de combustível entupidos, velas de ignição gastas ou um catalisador quebrado.
6. Chocante
O material rodante do seu carro pode chacoalhar se algo estiver solto ou se algo ficar preso lá. Pode ser necessário reparar a suspensão ou reparar imediatamente um aspecto do sistema de escape.
7. Rugindo
Quando você acelera, um escapamento estrondoso ou simplesmente barulhento é normalmente um sinal de que o antigo sistema de escapamento do carro está corroído ou comprometido a ponto de o silenciador não estar mais mantendo o veículo silencioso. Na maioria das vezes, um problema de escapamento não parará seu automóvel ou resultará em mais danos, mas pode permitir que poluentes do escapamento entrem na cabine e deve ser examinado imediatamente.
8. clicando ou tocando
Se o seu motor estiver batendo ou clicando sob o capô, você provavelmente precisará verificar e completar o óleo. Isso pode indicar um problema com o trem de válvulas em um motor mais antigo.
Alguns motores podem funcionar alegremente por um longo tempo com um tique-taque de ponta, especialmente se o som desaparecer quando o motor esquentar ou nos meses mais quentes. No entanto, se o seu carro já rodou muitos quilômetros e/ou não recebeu a manutenção de rotina, pode ser apenas uma indicação de que o motor está desgastado.
9. Assobiando
Assovio sob o capô pode indicar vazamento de vácuo em uma das mangueiras próximo à entrada de ar; embora difíceis de localizar, esses vazamentos geralmente são fáceis de corrigir.
10. Gritando
Um dos ruídos mais frequentes - e facilmente remediados - do carro é um som estridente vindo de baixo do capô. Indica que uma polia de uma das correias que o motor usa para acionar acessórios como o ar condicionado ou a direção hidráulica está patinando. Um mecânico competente pode resolver isso rapidamente para você.
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