Efetivamente, esta parece uma área tão boa quanto qualquer outra para começar - como as velas de ignição podem funcionar? você apenas os conecta e eles acendem.
Básico.
Você obterá aceleração mais suave e marcha lenta com ele, por causa da queima mais rápida da chama. A produção de energia do seu carro pode aumentar em aproximadamente seis p.c. no normal - e pode economizar dinheiro em combustível graças aos resultados notáveis da vela de ignição. Principais recursos Fornece cerca de 6 p.c. muito mais potência em comparação com velas de ignição básicas Aumenta a produção de eletricidade e eficiência de combustível Em forma de diamante para uma faísca de combustão muito melhor Especificação Marca E3 Design Fornece combustão mais limpa, o que ajuda você a possivelmente economizar gasolina
A maioria das velas de ignição veda para a cabeça do cilindro com apenas uma arruela de metal oca ou dobrada de uso único, que pode ser esmagada marginalmente entre a área plana do pináculo que está na vela, logo acima das roscas. Algumas velas de ignição têm uma sede muito cônica que não utiliza arruela.
Limpe-os completamente com um pano de limpeza e reinstale-os. Se o plugue tiver depósitos de cinzas pretas ou pesadas ao redor ou além do eletrodo central, isso sugere que ele deve ser substituído.
Qual vela de ignição é melhor para o seu automóvel? É importante seguir os conselhos da empresa, caso contrário, poderão acontecer coisas terríveis.
“Estamos aumentando a integridade mecânica da vela de ignição”, relatou Lipp, uma vez que os motores turbinados freqüentemente produzem energia elétrica adicional e possuem pressões de cilindro maiores. Os produtos aplicados podem ser diferenciados.
Eu sou quase religioso em termos de cálculo do meu sistema econômico total de gasolina para o último tanque de combustível imediatamente após cada enchimento (eu até sei exatamente o quanto meus pneus do tamanho de uma fábrica diferente do tamanho da fábrica impactam as leituras do hodômetro em ambos aqueles de meus caminhões, de acordo com comparações de distância entre odômetro vs. detalhes de GPS) e antes de mudar as velas de ignição que eu pessoalmente típico sobre 16-18 MPG (geralmente durante os grandes 16s - meados de 17s, e apenas atingindo 18+ em tanques que estavam a quase cem% de milhas rodoviárias em velocidade de cruzeiro) no 4Runner. Agora, devido ao fato de instalar as velas de ignição Pulstar, enchi 4x tanques de combustível no 4Runner (nenhum, no entanto, no Landcruiser) - e nos três primeiros (que não eram distintos do meu trajeto semanal padrão de / para) Tive uma média de 18+ MPG (quase dezoito. Cinco) e no último tanque, o que admitidamente foi bastante favorável por ter mais de 260 milhas na autoestrada em ritmo de cruzeiro.
Ao colocar um conjunto diferente de velas de ignição, ligue-as manualmente para evitar roscas cruzadas, que podem danificar a cabeça do cilindro. Uma vez que eles estão tão longe quanto eles podem ir com a mão, aperte-os completamente de acordo com a especificação recomendada pela empresa usando uma chave de torque.
Você será capaz de sentir a diferença real no acelerador e como ele responde depois que você pisa no acelerador. Eu os recomendaria pessoalmente a todos. Claro, estes são caros, mas eu sinto que eles podem realmente valer quase cada centavo. Eu os compraria novamente em qualquer dia dos seus 7 dias!
Em termos gerais, eles podem ter um estilo totalmente idêntico - exceto o primeiro plugue Bosch durante a lista de verificação, que em vez do eletrodo típico e arranjo de tampa tinha uma construção especial de eletrodo de quatro estágios. Mas que era um plug em particular do 10, que tinha um design único.
Freqüentemente, as empresas indicam o número de calor de uma vela de ignição usando uma quantidade, com alguns fabricantes usando números crescentes para velas mais quentes e outros indivíduos executando a alternativa para velas de ignição mais frias.
Será menos complicado puxar elétrons do eletrodo pontiagudo, mas um eletrodo pontiagudo sofre erosão imediatamente após alguns segundos. Em vez disso, os elétrons emitem das bordas afiadas da parte superior do eletrodo; conforme essas bordas se desgastam, a centelha fica mais fraca e menos confiável.
A temperatura no isolador responde aos problemas térmicos a que pode ser submetido na câmara de combustão, embora não o contrário. Se a sua ideia da vela de ignição estiver chiando demais, ela pode causar pré-ignição ou, às vezes, detonação / batida, e podem ocorrer ferimentos. Se também estiver frio, depósitos eletricamente condutores podem se formar sobre o isolador, produzindo uma falta de energia elétrica ou o curto-circuito da faísca atual.
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