Motoristas regulares costumam usar fluido de freio DOT 3, que é a variedade mais comum. É apropriado para carros que não freiam bruscamente ou bruscamente. Devido ao seu maior ponto de ebulição, o DOT 4 é mais usado em carros de corrida e carros de polícia. Embora DOT 4 e DOT 3 possam coexistir, o inverso não é verdadeiro.
O desempenho de ebulição variável que você obterá ao misturar DOT 3 e DOT 4 não deve ser prejudicial. Como esses fluidos de freio são compatíveis entre si, combiná-los não é um problema. Não há muita distinção entre os dois. No entanto, eu sugeriria usar um profissionalmente.
Deve haver fluido de freio adequado em todos os carros. Você precisará de fluido de freio, esteja dirigindo um carro pequeno, um grande caminhão comercial ou uma motocicleta.
Os fluidos de freio DOT 4 à base de glicol éter também incluem ésteres de borato para aumentar o desempenho. Você poderia, entre outras coisas, ter pontos de ebulição úmidos e secos superiores com os ésteres de borato.
Todos os fluidos DOT 4 são fluidos de freio sintéticos com a mesma composição química. Como as temperaturas de ebulição úmida e seca de todos os fluidos de freio DOT 4 são as mesmas, você pode usar qualquer um deles de acordo com suas preferências. Eles são uma mistura de glicol e éster de borato.
Existem inúmeras subcategorias de fluidos de freio à base de glicol: 3, 4, 5 e 5.1. Embora não haja uma única receita universal de fluido de freio, eles ainda precisam aderir ao conjunto de critérios do governo. Os critérios para várias categorias, como níveis de pH, estabilidade química, intolerância à água e resistência à oxidação, devem ser atendidos pelos padrões.
Mesmo em altas pressões de frenagem, o fluido de freio DOT 3 garante uma experiência de frenagem confiável e segura. Você não precisa se preocupar com o fluido de freio fervendo ou engrossando em altas ou baixas temperaturas.
Quando o fluido de freio DOT 3 for exigido pelo fabricante do veículo, use este fluido de freio. O fluido é inerentemente higroscópico e coleta água da atmosfera, diminuindo a eficácia do produto. Depois que a garrafa de fluido de freio for aberta, certifique-se de fechar bem a tampa para evitar que a água a contamine.
Este fluido de freio pode ser usado para completar os sistemas de embreagem e freio de veículos comerciais pesados, motocicletas, 4WDs e automóveis de passageiros. Este fluido pode ser usado em máquinas de mineração, agricultura e construção.
Posso substituir DOT 4 por DOT 3?
Se você deseja passar do DOT 3, pode utilizar o DOT 4. Devido ao seu alto ponto de ebulição, o DOT 4 é perfeito para uso em carros de polícia, automóveis de corrida e motociclistas que participam de quebras rigorosas. Além disso, funciona com veículos que possuem freios ABS. Se a montadora recomendar o uso de fluido de freio DOT 4, é aconselhável fazê-lo.
Como escolho o fluido de freio certo?
No manual do proprietário, você sempre encontrará informações sobre o fluido de freio sugerido para o seu carro. A tampa do reservatório do fluido de freio, localizada em algum lugar próximo ao servofreio, também pode ocasionalmente ter essas informações impressas. De qualquer forma, mudar do fluido DOT3 para o DOT4 é uma boa ideia porque aumentará o ponto de ebulição do fluido e tornará o sistema de freio mais resistente a cargas pesadas. No entanto, não é aconselhável inverter o processo.
A compressibilidade não se destina ao fluido de freio. Portanto, aplicar pressão no pedal do freio fará com que as bolhas de ar em qualquer fluido de freio se condense, o que fará com que o carro pare.
têm mais dificuldade em desacelerar.
Isso depende dos fluidos de freio que você combinou. Nada radicalmente diferente ocorrerá no caso de DOT3 e DOT4, a não ser por diferenças no ponto de ebulição. Como o DOT3 tem um ponto de ebulição mais baixo que o DOT4, adicioná-lo a um sistema de frenagem baseado em DOT4 pode fazer com que os freios desapareçam mais rapidamente ao parar grandes cargas. E quando as coisas estão indo para o sul, você não quer isso. Além disso, ambos os fluidos de freio são à base de glicol e não podem ser misturados com a versão DOT5 mais recente à base de silicone.
Os fluidos de freio DOT 5 são recomendados?
Os fluidos de freio DOT 5 também têm algumas desvantagens. Quando aquecido, ele incha consideravelmente e os aditivos podem evaporar à temperatura ambiente, aumentando a sensação de esponjoso. Este fluido não pode ser usado em sistemas que já utilizaram fluidos à base de glicol, a menos que você o limpe e substitua o selo. Além disso, como os fluidos de silicone são mais viscosos, eles são incompatíveis com os freios antitravamento. Os fluidos de freio de silicone começam a se comprimir em temperaturas entre 300 e 350 graus Fahrenheit, ao contrário dos fluidos de glicol, que começam a se comprimir quando se aproximam de seus pontos de ebulição.
Pisar no freio ao fazer curvas pode gerar calor suficiente para induzir o desgaste do freio se você gosta de dirigir seu carro em estradas sinuosas para algum tratamento leve. Um pouco de excesso de zelo pode fazer com que você corte direto em uma curva e entre na floresta.
O fluido de freio pode aquecer rapidamente quando você dirige seu carro agressivamente em subidas ou ao rebocar um trailer e frear com frequência. A última coisa que você quer que aconteça em uma ladeira com um trailer é perder a capacidade de frear o carro se ele esquentar demais e começar a ferver. Portanto, é crucial ter um ponto de ebulição que seja o mais alto possível.
O que ocorre se o fluido de freio DOT incorreto for usado?
Isso depende dos fluidos de freio que você combinou. Nada radicalmente diferente ocorrerá no caso de DOT3 e DOT4, a não ser por diferenças no ponto de ebulição. Como o DOT3 tem um ponto de ebulição mais baixo que o DOT4, adicioná-lo a um sistema de frenagem baseado em DOT4 pode fazer com que os freios desapareçam mais rapidamente ao parar grandes cargas. E quando as coisas estão indo para o sul, você não quer isso. Além disso, ambos os fluidos de freio são à base de glicol e não podem ser misturados com a versão DOT5 mais recente à base de silicone.
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