नियमित मोटर चालक अक्सर DOT 3 ब्रेक फ्लुइड का उपयोग करते हैं, जो कि सबसे आम किस्म है। यह उन कारों के लिए उपयुक्त है जो अचानक या जोर से ब्रेक नहीं लगाती हैं। इसके अधिक क्वथनांक के कारण, DOT 4 का उपयोग अक्सर रेसिंग कारों और पुलिस कारों में किया जाता है। हालाँकि DOT 4 और DOT 3 सह-अस्तित्व में हो सकते हैं, लेकिन इसका उल्टा सच नहीं है।
DOT 3 और DOT 4 को मिलाने से आपको जो चर उबलने का प्रदर्शन मिलेगा, वह हानिकारक नहीं होना चाहिए। चूंकि ये ब्रेकिंग तरल पदार्थ एक दूसरे के साथ संगत हैं, इसलिए इन्हें संयोजित करना कोई समस्या नहीं है। दोनों में ज्यादा अंतर नहीं है। हालांकि, मैं पेशेवर रूप से एक का उपयोग करने का सुझाव दूंगा।
हर कार में पर्याप्त ब्रेक फ्लुइड होना चाहिए। आपको ब्रेक फ्लुइड की आवश्यकता होगी चाहे आप एक छोटी कार, एक बड़े वाणिज्यिक ट्रक या मोटरसाइकिल का संचालन कर रहे हों।
ग्लाइकोल ईथर-आधारित डीओटी 4 ब्रेक तरल पदार्थ में प्रदर्शन बढ़ाने के लिए बोरेट एस्टर भी शामिल हैं। आप अन्य बातों के अलावा, बोरेट एस्टर के साथ बेहतर गीले और सूखे क्वथनांक प्राप्त कर सकते हैं।
सभी डीओटी 4 तरल पदार्थ समान रासायनिक संरचना वाले सिंथेटिक ब्रेक तरल पदार्थ हैं। चूंकि सभी DOT 4 ब्रेकिंग तरल पदार्थ का गीला और सूखा उबलने का तापमान समान है, आप अपनी पसंद के अनुसार उनमें से किसी एक का उपयोग कर सकते हैं। वे ग्लाइकोल और बोरेट एस्टर का मिश्रण हैं।
ग्लाइकोल-आधारित ब्रेकिंग तरल पदार्थ के लिए कई उपश्रेणियाँ हैं: 3, 4, 5 और 5.1। हालाँकि, एक भी सार्वभौमिक ब्रेक फ्लुइड नुस्खा नहीं है, फिर भी उन्हें सरकार के मानदंडों के सेट का पालन करने की आवश्यकता है। पीएच स्तर, रासायनिक स्थिरता, जल असहिष्णुता और ऑक्सीकरण प्रतिरोध जैसी विभिन्न श्रेणियों के मानदंड मानकों द्वारा पूरे किए जाने चाहिए।
उच्च ब्रेकिंग दबावों पर भी, DOT 3 ब्रेक फ्लुइड एक भरोसेमंद और सुरक्षित ब्रेकिंग अनुभव की गारंटी देता है। आपको इस ब्रेक द्रव के उच्च या निम्न तापमान पर उबलने या गाढ़ा होने के बारे में चिंतित होने की आवश्यकता नहीं होगी।
जब वाहन के निर्माता द्वारा DOT 3 ब्रेक फ्लुइड की आवश्यकता होती है, तो इस ब्रेक फ्लुइड का उपयोग करें। द्रव स्वाभाविक रूप से हीड्रोस्कोपिक है और उत्पाद की प्रभावकारिता को कम करते हुए, वातावरण से पानी एकत्र करता है। एक बार ब्रेक फ्लुइड बोतल खुल जाने के बाद, पानी को दूषित होने से बचाने के लिए कैप को कसकर बंद करना सुनिश्चित करें।
इस ब्रेक फ्लुइड का उपयोग हेवी-ड्यूटी कमर्शियल व्हीकल, मोटरसाइकिल, 4WDs और पैसेंजर ऑटोमोबाइल के क्लच और ब्रेकिंग सिस्टम को टॉप आउट करने के लिए किया जा सकता है। इस द्रव का उपयोग खनन, कृषि और निर्माण मशीनरी में किया जा सकता है।
क्या मैं DOT 4 को DOT 3 से बदल सकता हूँ?
यदि आप DOT 3 से ऊपर जाना चाहते हैं, तो आप DOT 4 का उपयोग कर सकते हैं। इसके उच्च क्वथनांक के कारण, DOT 4 पुलिस कारों, रेसिंग ऑटोमोबाइल्स और कठोर ब्रेकिंग में भाग लेने वाले मोटरसाइकिल चालकों में उपयोग के लिए एकदम सही है। इसके अतिरिक्त, यह उन वाहनों के साथ काम करता है जिनमें एंटी-लॉक ब्रेक होते हैं। यदि वाहन निर्माता DOT 4 ब्रेक फ्लुइड का उपयोग करने की सिफारिश करता है, तो ऐसा करना बुद्धिमानी है।
मैं सही ब्रेक द्रव कैसे चुनूं?
मालिक की पुस्तिका में, आप हमेशा उस ब्रेक द्रव के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं जो आपकी विशेष कार के लिए सुझाया गया है। ब्रेक द्रव जलाशय का ढक्कन, जो ब्रेक बूस्टर के पास कहीं स्थित है, उस पर भी कभी-कभी यह जानकारी मुद्रित हो सकती है। जो भी हो, DOT3 से DOT4 द्रव में जाना एक अच्छा विचार है क्योंकि यह द्रव के क्वथनांक को बढ़ा देगा और ब्रेकिंग सिस्टम को भारी भार के लिए अधिक लचीला बना देगा। हालांकि, इस प्रक्रिया को उल्टा करने की सलाह नहीं दी जाती है।
ब्रेक द्रव के लिए संपीड्यता अभिप्रेत नहीं है। इसलिए, ब्रेक पैडल पर दबाव डालने से किसी भी ब्रेकिंग द्रव में हवा के बुलबुले संघनित हो जाएंगे, जिससे कार
धीमा करना कठिन है।
यह आपके द्वारा संयुक्त ब्रेकिंग तरल पदार्थ पर निर्भर है। DOT3 और DOT4 के मामले में क्वथनांक के अंतर के अलावा कुछ भी मौलिक रूप से भिन्न नहीं होगा। चूंकि DOT3 में DOT4 की तुलना में कम क्वथनांक होता है, इसलिए इसे DOT4-आधारित ब्रेकिंग सिस्टम में जोड़ने से बड़े भार को रोकते समय ब्रेक अधिक तेज़ी से फीका पड़ सकता है। और जब चीजें दक्षिण की ओर जा रही हों, तो आप ऐसा नहीं चाहते। इसके अतिरिक्त, ये दोनों ब्रेकिंग तरल पदार्थ ग्लाइकोल-आधारित हैं और इन्हें सिलिकॉन-आधारित, हाल के DOT5 संस्करण के साथ मिश्रित नहीं किया जा सकता है।
क्या डीओटी 5 ब्रेक तरल पदार्थ की सिफारिश की जाती है?
DOT 5 ब्रेक फ्लुइड के कुछ नुकसान भी हैं। गर्म होने पर, यह काफी सूज जाता है, और एडिटिव्स कमरे के तापमान पर वाष्पित हो सकते हैं, जिससे यह महसूस होता है कि यह कितना स्पंजी है। इस द्रव का उपयोग उन प्रणालियों में नहीं किया जा सकता है जो पहले ग्लाइकोल-आधारित तरल पदार्थों का उपयोग करते थे जब तक कि आप इसे फ्लैश नहीं करते और सील को बदल नहीं देते। इसके अलावा, क्योंकि सिलिकॉन तरल पदार्थ अधिक चिपचिपा होते हैं, वे एंटी-लॉक ब्रेक के साथ असंगत होते हैं। ग्लाइकोल तरल पदार्थ के विपरीत सिलिकॉन ब्रेकिंग तरल पदार्थ 300- और 350 डिग्री फ़ारेनहाइट के बीच के तापमान पर संपीड़ित करना शुरू करते हैं, जो कि उनके क्वथनांक तक पहुंचने पर संकुचित होने लगते हैं।
राउंडिंग टर्न के दौरान ब्रेक पर खड़े होने से ब्रेक फीका पड़ने के लिए पर्याप्त गर्मी उत्पन्न हो सकती है यदि आप कुछ हल्के उपचार के लिए अपनी कार को घुमावदार देश की सड़कों पर चलाने का आनंद लेते हैं। थोड़े से अति उत्साह का परिणाम यह हो सकता है कि आप किसी मोड़ से सीधे कट कर जंगल में प्रवेश कर जाएं।
जब आप अपनी कार आक्रामक रूप से पहाड़ियों पर चलाते हैं या जब ट्रेलर और अक्सर ब्रेक लगाते हैं तो ब्रेक द्रव जल्दी से गर्म हो सकता है। आखिरी चीज जो आप एक ट्रेलर के साथ एक पहाड़ी पर होना चाहते हैं, वह आपकी कार को ब्रेक करने की क्षमता खोना है, अगर यह बहुत ज्यादा गर्म हो जाती है और उबलना शुरू हो जाती है। इसलिए, क्वथनांक का होना महत्वपूर्ण है जो यथासंभव उच्च हो।
यदि गलत डीओटी ब्रेक फ्लुइड का उपयोग किया जाता है तो क्या होता है?
यह आपके द्वारा संयुक्त ब्रेकिंग तरल पदार्थ पर निर्भर है। DOT3 और DOT4 के मामले में क्वथनांक के अंतर के अलावा कुछ भी मौलिक रूप से भिन्न नहीं होगा। चूंकि DOT3 में DOT4 की तुलना में कम क्वथनांक होता है, इसलिए इसे DOT4-आधारित ब्रेकिंग सिस्टम में जोड़ने से बड़े भार को रोकते समय ब्रेक अधिक तेज़ी से फीका पड़ सकता है। और जब चीजें दक्षिण की ओर जा रही हों, तो आप ऐसा नहीं चाहते। इसके अतिरिक्त, ये दोनों ब्रेकिंग तरल पदार्थ ग्लाइकोल-आधारित हैं और इन्हें सिलिकॉन-आधारित, हाल के DOT5 संस्करण के साथ मिश्रित नहीं किया जा सकता है।
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