दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर (एडीआर; अक्सर जर्मन में यूडीएस के रूप में संक्षिप्त; दुर्घटना (डेटा) लेखक के रूप में भी जाना जाता है) एक स्टैंडअलोन इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो यातायात टक्कर से पहले, उसके दौरान और बाद में प्रासंगिक डेटा रिकॉर्ड करता है; यह इस संबंध में एक फ्लाइट रिकॉर्डर के समान है।
दुर्घटनाओं के कारण होने वाली घटनाओं के बारे में अधिक सटीक डेटा एकत्र करने के लिए इसे मोटर वाहनों (ऑटोमोबाइल, ट्रक, बस, मोटरबाइक, ट्राम और विशेष वाहनों सहित) में स्वेच्छा से स्थापित किया जा सकता है। कई देशों में कुछ ऑटोमोबाइल के लिए कुछ प्रतिष्ठानों की आवश्यकता वाले कानून हैं। दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर लगातार विभिन्न वाहन डेटा (जैसे गति, यात्रा की दिशा, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ वाहन त्वरण, रोशनी की स्थिति, टर्न सिग्नल और ब्रेकिंग, आदि) को कैप्चर करता है, और यह इन डेटा को कुछ समय पहले संग्रहीत करता है स्वचालित रूप से उन्हें साफ़ करना।
दुर्घटना के मामले में समय के कुछ अंतराल (अक्सर दो अंकों की सेकंड सीमा में) एक घटना से पहले और बाद में स्थायी रूप से सहेजे जाते हैं (यह एक आवेग के परिणामस्वरूप वाहन के एक मजबूत त्वरण द्वारा पहचाना जाता है)। यह एक दुर्घटना के बाद की घटनाओं को पुनर्निर्माण करने के लिए काफी सरल बनाता है, यदि आवश्यक हो तो गलती के स्पष्टीकरण की अनुमति देता है।
चूंकि कानून के अनुपालन के बारे में अस्पष्ट और दोहों के साथ ड्राइविंग करते समय यह अक्सर टकराव का परिणाम होता है, कई सरकारी वाहन (जैसे पुलिस या एम्बुलेंस) इसके साथ सुसज्जित होते हैं। वाहनों में यूडीएस के उपयोग से सड़क पर चालकों को अधिक सावधान रहने का अनपेक्षित परिणाम मिलता है। ईयू परिवहन आयोग के एक अध्ययन में पाया गया कि यूडीएस उपयोगकर्ताओं ने यातायात दुर्घटनाओं में 20 से 30 प्रतिशत की गिरावट देखी।
दुर्घटना परीक्षणों में, दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर का उपयोग अक्सर पेशेवरों या संगठनों द्वारा माप उपकरण के रूप में किया जाता है।
स्थापना (बाद में सहित) पर लगभग 770 यूरो खर्च किए जाते हैं, जिसे कुछ बीमा योजनाओं के प्रीमियम से घटाया जा सकता है। एक विशेषज्ञ इंटरफ़ेस कनेक्शन का उपयोग करके दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर पढ़ सकता है। दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर के पुराने मॉडलों में एक स्विच होता है जो चालक को दुर्घटना के बाद संग्रहीत जानकारी को तुरंत हटाने की अनुमति देता है ताकि बाद में अपराध-संबंधी चिंताओं से बचा जा सके। कॉर्पोरेट वाहनों में उपयोग के लिए, उदाहरण के लिए, यह क्षमता अक्षम हो सकती है।
दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर उपकरण के आधार पर दो या तीन स्थानिक आयामों में त्वरण को मापने के लिए माइक्रोमैकेनिकल सेंसर का उपयोग करते हैं। एक तरफ ड्राइविंग गतिशील प्रक्रियाओं को रिकॉर्ड करने में सक्षम होने के लिए और दूसरी तरफ टकराव की गतिशीलता को अलग-अलग संकल्पों वाले कई सेंसर सिस्टम अक्सर उपयोग किए जाते हैं। उच्च श्रेणी की प्रणालियों में वाहन की गति के अलावा घूर्णी गतियों को संवेदन करने का विकल्प भी होता है। उत्तरार्द्ध को निर्धारित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, कार से व्हील स्पीड सेंसर इनपुट का उपयोग करना। उच्च श्रेणी के उपकरण स्थिति और गति निर्धारित करने के साथ-साथ कार के आंतरिक कैन बस पर उपलब्ध किसी भी सिग्नल को रिकॉर्ड करने के लिए जीपीएस सिग्नल का पता लगा सकते हैं।
निर्माता के आधार पर, लगभग 20–30 सेकंड किसी घटना से पहले और 10–15 सेकंड के बाद रिकॉर्ड किए जाते हैं।
वर्तमान में (2018 तक) जर्मन भाषी देशों में, केवल दो को दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर रेट्रोफिटिंग के लिए उपयुक्त माना जाता है। ब्लैकट्रैक लिमिटेड एक किफायती विकल्प प्रदान करता है जो ज्यादातर बीमा क्षेत्र द्वारा उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए स्विट्जरलैंड में एक्सा विंटरथुर)। दूसरी ओर, यूडीएस-एटी, कास्ट जीएमबीएच और पीटर सिस्टमटेक्निक जीएमबीएच के बीच व्यापार साझेदारी द्वारा बनाया गया था और विस्तारित रिकॉर्डिंग और वाहन एकीकरण विकल्प प्रदान करता है।
Mobatime AG के मौजूदा ऑन-बोर्ड सिग्नल (दूरी, गति, ऑपरेटिंग स्टेट्स ऑफ स्टेटस इनपुट्स) पर निर्भर, रेजिडुअल पाथ रिकॉर्डिंग डिवाइस (RAG) बाहरी डिवाइस हैं जो कम से कम पिछले 12 किमी के लिए रिंग बफर में डेटा स्टोर करते हैं। दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर के विपरीत, उनके पास अपने स्वयं के मापन सेंसर की कमी होती है।
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