Les automobilistes réguliers utilisent souvent le liquide de frein DOT 3, qui est la variété la plus courante. Il convient aux voitures qui ne freinent pas brusquement ou durement. En raison de son point d'ébullition plus élevé, le DOT 4 est plus fréquemment utilisé dans les voitures de course et les voitures de police. Bien que DOT 4 et DOT 3 puissent coexister, l'inverse n'est pas vrai.
Les performances d'ébullition variables que vous obtiendrez en mélangeant DOT 3 et DOT 4 ne devraient pas être nocives. Étant donné que ces liquides de freinage sont compatibles entre eux, les combiner n'est pas un problème. Il n'y a pas beaucoup de différence entre les deux. Cependant, je suggérerais d'en utiliser un professionnellement.
Il doit y avoir suffisamment de liquide de frein dans chaque voiture. Vous aurez besoin de liquide de frein, que vous conduisiez une petite voiture, un gros camion commercial ou une moto.
Les liquides de frein DOT 4 à base d'éther glycol contiennent également des esters de borate pour augmenter les performances. Vous pourriez, entre autres, avoir des points d'ébullition humides et secs supérieurs avec les esters de borate.
Tous les liquides DOT 4 sont des liquides de frein synthétiques avec la même composition chimique. Étant donné que les températures d'ébullition humides et sèches de tous les liquides de freinage DOT 4 sont les mêmes, vous pouvez utiliser l'un d'eux selon vos préférences. Ils sont un mélange de glycol et d'ester de borate.
Il existe de nombreuses sous-catégories de numéros pour les liquides de freinage à base de glycol : 3, 4, 5 et 5.1. Bien qu'il n'y ait pas une seule recette universelle de liquide de frein, ils doivent toujours respecter l'ensemble de critères du gouvernement. Les critères pour une variété de catégories diverses, telles que les niveaux de pH, la stabilité chimique, l'intolérance à l'eau et la résistance à l'oxydation, doivent être respectés par les normes.
Même à des pressions de freinage élevées, le liquide de frein DOT 3 garantit une expérience de freinage fiable et sûre. Vous n'aurez pas à vous soucier de l'ébullition ou de l'épaississement de ce liquide de frein à haute ou basse température.
Lorsque le liquide de frein DOT 3 est requis par le constructeur du véhicule, utilisez ce liquide de frein. Le fluide est intrinsèquement hygroscopique et recueille l'eau de l'atmosphère, ce qui diminue l'efficacité du produit. Une fois la bouteille de liquide de frein ouverte, assurez-vous de bien refermer le bouchon pour empêcher l'eau de le contaminer.
Ce liquide de frein peut être utilisé pour compléter les systèmes d'embrayage et de freinage des véhicules utilitaires lourds, des motos, des 4x4 et des voitures de tourisme. Ce fluide peut être utilisé dans les machines minières, agricoles et de construction.
Puis-je remplacer DOT 4 par DOT 3 ?
Si vous souhaitez passer du DOT 3, vous pouvez utiliser le DOT 4. En raison de son point d'ébullition élevé, le DOT 4 est parfait pour une utilisation dans les voitures de police, les voitures de course et les motocyclistes qui participent à des freinages rigoureux. De plus, il fonctionne avec les véhicules équipés de freins antiblocage. Si le constructeur automobile recommande d'utiliser du liquide de frein DOT 4, il est sage de le faire.
Comment choisir le bon liquide de frein ?
Dans le manuel du propriétaire, vous pouvez toujours trouver des informations sur le liquide de frein suggéré pour votre voiture particulière. Le couvercle du réservoir de liquide de frein, qui est situé quelque part près du servofrein, peut aussi parfois avoir ces informations imprimées dessus. Quoi qu'il en soit, passer du liquide DOT3 au liquide DOT4 est une bonne idée car cela augmentera le point d'ébullition du liquide et rendra le système de freinage plus résistant aux charges lourdes. Cependant, il n'est pas conseillé d'inverser le processus.
La compressibilité n'est pas destinée au liquide de frein. Par conséquent, l'application d'une pression sur la pédale de frein entraînera la condensation des bulles d'air dans tout liquide de freinage, ce qui entraînera la voiture à
ont plus de mal à ralentir.
Cela dépend des liquides de freinage que vous avez combinés. Rien de radicalement différent ne se produira dans le cas de DOT3 et DOT4, autre que des différences de point d'ébullition. Étant donné que le DOT3 a un point d'ébullition inférieur à celui du DOT4, l'ajouter à un système de freinage basé sur le DOT4 peut entraîner une décoloration plus rapide des freins lors de l'arrêt de charges importantes. Et quand les choses vont mal, vous n'en voulez pas. De plus, ces deux liquides de freinage sont à base de glycol et ne peuvent pas être mélangés avec la version DOT5 plus récente à base de silicone.
Les liquides de frein DOT 5 sont-ils recommandés ?
Les liquides de frein DOT 5 présentent également quelques inconvénients. Lorsqu'il est réchauffé, il gonfle considérablement et les additifs peuvent s'évaporer à température ambiante, ce qui améliore sa sensation spongieuse. Ce fluide ne peut pas être utilisé dans des systèmes qui utilisaient auparavant des fluides à base de glycol, sauf si vous le flashez et remplacez le joint. De plus, comme les fluides à base de silicone sont plus visqueux, ils sont incompatibles avec les freins antiblocage. Les liquides de freinage au silicone commencent à se comprimer à des températures comprises entre 300 et 350 degrés Fahrenheit, contrairement aux liquides à base de glycol, qui commencent à se comprimer à l'approche de leur point d'ébullition.
Se tenir debout sur les freins tout en arrondissant les virages peut générer suffisamment de chaleur pour provoquer l'évanouissement des freins si vous aimez conduire votre voiture sur des routes de campagne sinueuses pour un traitement léger. Un peu d'excès de zèle pourrait vous amener à couper tout droit dans un virage et à entrer dans les bois.
Le liquide de frein peut chauffer rapidement lorsque vous conduisez votre voiture de manière agressive sur des pentes ou lorsque vous tractez une remorque et que vous freinez souvent. La dernière chose que vous voudriez qu'il se passe en haut d'une colline avec une remorque, c'est de perdre la capacité de freiner votre voiture si elle chauffe trop et commence à bouillir. Par conséquent, il est crucial d'avoir un point d'ébullition aussi élevé que possible.
Que se passe-t-il si le mauvais liquide de frein DOT est utilisé ?
Cela dépend des liquides de freinage que vous avez combinés. Rien de radicalement différent ne se produira dans le cas de DOT3 et DOT4, autre que des différences de point d'ébullition. Étant donné que le DOT3 a un point d'ébullition inférieur à celui du DOT4, l'ajouter à un système de freinage basé sur le DOT4 peut entraîner une décoloration plus rapide des freins lors de l'arrêt de charges importantes. Et quand les choses vont mal, vous n'en voulez pas. De plus, ces deux liquides de freinage sont à base de glycol et ne peuvent pas être mélangés avec la version DOT5 plus récente à base de silicone.
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