Entdecken Sie die Bedeutung des Saugrohrdrucksensors für eine optimale Motorleistung. Erfahren Sie, wie sich diese wichtige Komponente auf die Leistung und Effizienz Ihres Fahrzeugs auswirkt.
Im modernen Motor misst oder berechnet das Motorsteuergerät (ECM) den Luftstrom entweder über einen Luftmassenmesser (MAF) oder einen MAP-Sensor (Complex Absolute Pressure). Turbomotoren können beide verwenden, Saugmotoren verwenden jedoch normalerweise beide. Wenn der MAP-Sensor ausfällt oder kaputt ist, kann das ECM – und damit der Motor – nicht wie erwartet funktionieren. Indem Sie Ihren MAP-Sensor instand halten und reparieren, sorgen Sie dafür, dass Ihr Motor wie erwartet weiterläuft.
Aufwendiger Spannungssensor mit eingebauter Zuluft ...
Probleme mit dem MAP-Sensor Ein Bluetooth-OBD2-Testgerät ist eine kostengünstige und großartige Hilfe bei der Diagnose einer Vielzahl von Motorproblemen, beispielsweise eines schwachen Lenksensors.
Wenn Sie glauben, dass Ihnen Ihr MAP-Sensor definitiv nicht gefällt, sehen Sie sich zunächst die folgenden Komponenten genau an. Elektrik. Beginnen Sie damit, sich den Stecker und die Verkabelung genau anzusehen. Der Stecker muss fest angeschlossen sein und die Stifte müssen sauber und gerade sein. Abgenutzte oder gebogene Stifte können zu Signalproblemen des MAP-Sensors führen. Außerdem muss die Verkabelung zwischen ECM und MAP-Sensor einwandfrei sein. Abrieb kann Kurzschlüsse verursachen und Risse können zu offenen Stromkreisen führen. Schlauch. Einige MAP-Sensoren sind über einen Schlauch mit dem Einlasssystem verbunden. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch des MAP-Sensors angeschlossen und einwandfrei ist. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Anschluss frei von Kohlenstoffablagerungen oder anderem Schmutz ist, der den Schlauch verstopfen und zu falschen MAP-Sensorwerten führen könnte. Sensor. Wenn der Sensor sowohl elektrisch als auch mit dem Einlasssystem richtig angeschlossen ist, verwenden Sie ein Reinigungswerkzeug oder ein Spannungsmessgerät und eine Saugpistole, um die Leistung des MAP-Sensors zu überprüfen. Sie müssen ein Diagramm untersuchen, um die Spannung bei keinem Vakuum und vollem Vakuum zu messen. Wenn die Leistung des MAP-Sensors nicht mit dem Diagramm übereinstimmt, würde jeder vernünftige Mensch zustimmen, dass der Sensor ersetzt werden sollte.
Beim aktuellen Motor misst oder berechnet das Motorsteuergerät (ECM) den Luftstrom entweder über einen MAF- (Masse Air Flow) oder einen MAP- (Komplexluftdruck) Sensor. Turbomotoren können beide verwenden, aber Saugmotoren verwenden normalerweise nur einen von beiden. Wenn der MAP-Sensor ausfällt oder defekt ist, kann das ECM – und damit der Motor – nicht ordnungsgemäß funktionieren. Indem Sie Ihren MAP-Sensor warten und reparieren, halten Sie Ihren Motor wie vorgesehen am Laufen. So funktioniert ein MAP-Sensor Dieser MAP-Sensor ist direkt am Ansaugsystem montiert, andere können jedoch über einen Schlauch angeschlossen sein. Benji Jerew/Flickr/CC BY 2.0 Das ECM verwendet die Daten des MAP-Sensors, um wichtige Messungen wie Motorlast, Einspritzdüsenfrequenz und Zündstrom durchzuführen. Bei Stillstand liest der MAP-Sensor den Luftdruckpegel (29,93 Zoll Hg). Da sich der Luftdruck je nach Klima und Höhe ändert, ermittelt das ECM diesen „Nullpunkt“ kurz bevor der Motor anspringt und passt von dort aus die Planung der Zündung und der Kraftstoffeinspritzung an. Im Stand schwankt der Eingangsdruck normalerweise zwischen 16 und 22 Zoll Hg.
Da dies niedriger als der barometrische Druck ist, strömt Luft in den Einlass. Wenn der Fahrer den Motor zum Abbremsen verwendet, kann der Druck auf bis zu 10 Zoll Hg sinken. Nach dem Beschleunigen lässt das offene Drosselklappengehäuse jedoch die Luft schneller einströmen, wodurch der Druck im Einlass steigt. Bei vollständig geöffneter Drosselklappe sind Verbrauch und Luftdruck nahezu gleich. Anzeichen für einen defekten MAP-Sensor Probleme mit dem MAP-Sensor können einen DTC auslösen und die Motorleuchte aufleuchten lassen. baloon111/Getty Images MAP-Sensoren versagen, indem sie verstopft, verschmutzt oder beschädigt werden. Manchmal „überhitzt“ die Motorleistung die Hardware des MAP-Sensors oder bricht Vakuumleitungen.
Wenn der MAP-Sensor ausfällt, kann das ECM die Motorlast nicht genau berechnen, was bedeutet, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis entweder zu fett (mehr Kraftstoff) oder zu übergewichtig (weniger Kraftstoff) wird. Also, wie können Sie feststellen, dass Ihr MAP-Sensor ausfällt?
Hier sind die wichtigsten Punkte, auf die Sie bei einem schlechten Kraftstoffverbrauch achten sollten. Wenn das ECM ein niedriges oder kein Vakuum erkennt, geht es davon aus, dass der Motor unter hoher Belastung steht, also pumpt es mehr Kraftstoff hinein und verzögert den Zündzeitpunkt. Dies führt zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, schlechter Leistung und möglicherweise zu einem Brand. Leistungsmangel. Wenn das ECM ein hohes Vakuum erkennt, geht es davon aus, dass die Motorbelastung niedrig ist, also drosselt es die Kraftstoffzufuhr und verzögert den Zündzeitpunkt. Einerseits sinkt der Kraftstoffverbrauch, was sich als eine gute Sache erweist.
Wenn jedoch zu wenig Kraftstoff verbraucht wird, benötigt der Motor möglicherweise Leistung zum Beschleunigen und Durchdrehen. Abgasuntersuchung versagt. Da die Kraftstoffzufuhr nichts mit der Motorlast zu tun hat, kann ein defekter MAP-Sensor zu einer Zunahme schädlicher Emissionen führen. Zu wenig Kraftstoff führt zu höheren Kohlenwasserstoff- (HC) und Kohlenmonoxid- (CO) Emissionen, während Kraftstoffmangel zu höheren Stickoxid- (NOx) Emissionen führen kann. Unruhiger Leerlauf. Bei unzureichender Kraftstoffzufuhr fehlt dem Motor Kraftstoff, was zu unangenehmen Wartezeiten und möglicherweise sogar zu unregelmäßigem Zylinderbrennen führt. Schwerer Start. Ebenso erschwert ein zu fettes oder mageres Gemisch das Starten des Motors.
Wenn Sie den Motor starten können, während Ihr Fuß auf dem Gaspedal steht, liegt vermutlich ein Problem mit dem MAP-Sensor vor. Stottern oder Aussetzen. Beim Anfahren aus dem Stand oder beim Versuch, zu überholen, ist es wahrscheinlich, dass Sie beim Beschleunigen keine Freude haben, insbesondere wenn das ECM Ihnen aufgrund fehlerhafter MAP-Sensorwerte eine magere Mischung anzeigt. Motorkontrollleuchte. Abhängig vom Alter Ihres Fahrzeugs können die Diagnosefehlercodes (DTC) des MAP-Sensors von einfachen Schaltkreis- oder Sensorfehlern bis hin zu Verbindungs- oder Reichweitenfehlern reichen. Ein toter MAP-Sensor erkennt nichts, während ein schwacher MAP-Sensor dem ECM Informationen liefern könnte, die weder Sinn noch Zweck haben, wie z. B. ein niedriges Motorvakuum, wenn der Choke-Positionssensor (TPS) und der Pleuelpositionssensor (CKP) beide anzeigen, dass der Motor keinen Gang eingelegt hat. MAP-Sensorprobleme Ein Bluetooth-OBD2-Testgerät ist eine einfache, aber großartige Ressource für die Diagnose einer Vielzahl von Motorproblemen, wie z. B. eines ausgefallenen Lenksensors.
Elektrik. Beginnen Sie damit, den Stecker und die Verkabelung genau zu untersuchen. Der Stecker muss fest angeschlossen sein und die Stifte müssen sauber und gerade sein. Abgenutzte oder verdrehte Stifte können Probleme mit dem MAP-Sensorsignal verursachen. Grundsätzlich muss die Verkabelung zwischen ECM und MAP-Sensor einwandfrei sein. Abnutzung kann Kurzschlüsse verursachen und Risse können offene Stromkreise verursachen. Schlauch. Einige MAP-Sensoren sind über einen Schlauch mit dem Einlasssystem verbunden. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch des MAP-Sensors angeschlossen und einwandfrei ist. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Anschluss frei von Kohlenstoffablagerungen oder anderem Treibgut ist, das den Schlauch blockieren und zu falschen MAP-Sensorwerten führen könnte. Sensor. Wenn der Sensor sowohl elektrisch als auch mit dem Einlasssystem richtig verbunden ist, verwenden Sie ein Reinigungsgerät oder ein Spannungsmessgerät und eine Vakuumpistole, um die Leistung des MAP-Sensors zu überprüfen. Sie müssen ein Diagramm untersuchen, um die Spannung bei keinem Vakuum und vollem Vakuum zu messen. Falls die Leistung des MAP-Sensors nicht mit der Grafik übereinstimmt, würden die meisten zustimmen, dass der Sensor ausgetauscht werden sollte.
Comments