Körper
Das tragende Bauteil eines modernen Personenkraftwagens ist die Karosserie.
Notiz:
Aber nicht alle Autos verwenden die Karosserie, um ihr Gewicht zu tragen. Alle Hauptkomponenten des Autos können gelegentlich am Rahmen befestigt werden, aber wir werden gleich mehr darüber sprechen.
„Tragen“ ist ein Begriff, der für sich spricht. Alle Maschinen und Aggregate sind, grob gesagt, am Körper und seinen Bestandteilen aufgehängt und werden vom Körper „getragen“. Die Räder und die Aufhängung übertragen alle Gewichte und Kräfte von der Straße auf die Karosserie des Autos.
Arten von Körpern
Karosserien mit einem, zwei und drei Abteilen sind die verschiedenen Kategorien, die je nach Art hergestellt werden können. In diesem Zusammenhang sollte ein Fach als ein Ort oder Behälter zum Verstauen von Gegenständen definiert werden, der durch eine Wand von einem anderen Bereich der Fahrzeugkarosserie getrennt oder getrennt ist.
Zwei Bände
Im Wesentlichen hat eine Zweikammerkarosserie ein motorspezifisches Volumen (Raum) (Motorraum mit vollwertiger Motorhaube). Eine Querwand trennt ihn vom zweiten Abteil, dem Fahrgast- und Gepäckraum.
Drei Bände
Die Karosserie des Dreikammerwagens hat Abteile für Motor, Fahrgäste mit Fahrer und Gepäck.
Ein Band
Es ist interessant, das Problem mit der Karosserie mit einem Abteil zu sehen. Es fehlt ein eigener Motorraum. Eigentlich ist der Motor unter dem Armaturenbrett im Fahrgastraum versteckt.
Dem Aussehen nach ist dies eine der wichtigsten Klassifikationen von Automobilkarosserien.
Körpertypen
Deshalb haben wir die Anzahl der Fächer in den Karosserien berechnet. Kommen wir gleich zur typbasierten Klassifizierung.
Form und Inhalt der Karosserie werden ihrem Zweck entsprechen, auch im Zeitalter der Vereinheitlichung, Universalisierung und allerlei Bestrebungen der in der heutigen Zeit sehr anspruchsvollen Vermarkter, möglichst viele potenzielle Kunden zufrieden zu stellen. Die Art der Karosserie bestimmt teilweise den funktionalen Zweck des Autos: ob es um Freude am Fahren geht oder um eine große Anzahl von Personen zu transportieren oder um sich bequem von Punkt A nach Punkt B zu bewegen usw.
Limousine
Kurz gesagt, drei Abteile, vier Türen und fünf Passagiere
Beginnen wir damit, dass Limousinen zumindest in den GUS-Staaten zu den am weitesten verbreiteten und beliebtesten Karosserietypen gehören. Es hat drei Abteile, vier Türen (sehr selten zwei) und häufig fünf volle Sitze für typische Erwachsene.
Die Bezeichnung des Karosserietyps innerhalb des Unternehmens und für verschiedene Nationen kann sozusagen von herkömmlichen abweichen, da fast jede Automarke fast ein Maßstab für Markentreue ist. So heißen Limousinen in Deutschland beispielsweise Limousinen, in Foggy Albion Saloons.
Coupe
Kurz gesagt: drei Abteile, zwei oder vier Türen; zwei, vier Passagiere; oder mit Sitzkonfiguration „2 + 2“ (zwei Erwachsene und zwei Kinder).
Nach der Limousine denken wir an die sportlichere Variante, das Coupé. Die Karosserie hat hier drei Fächer, aber nur zwei Türen. In der Vergangenheit brauchte ein Auto nur zwei Vordersitze, zwei Türen und einen reduzierten Radstand, um als "Coupé" bezeichnet zu werden (mit Ausnahme von zwei zusätzlichen, aber nicht vollen Rücksitzen). Sobald jedoch erweiterte Befugnisse gewährt wurden, begannen Vermarkter überall, vollwertige Limousinen "Coupés" zu nennen, ein schönes Wort, das ihnen für ihre auffällig abfallende, überfüllte hintere Karosseriesäule gegeben wurde. BMW 3er, die auffälligsten Beispiele dieser Klasse sind der VW CC und der Audi A5 Sportback.
Limousine
Drei Abteile, vier Türen und vier/acht Passagiere, kurz gesagt.
Es ist wichtig, den Karosserietyp „Limousine“ anzusprechen, da es sich um Karosserien mit drei Kammern handelt (darf nicht mit einer Limousine in Deutschland verwechselt werden, wo sie Pullman-Limousine oder einfach Pullman genannt wird). Auch dies ist eine Limousine, aber sie hat häufig einen verlängerten Radstand. Manchmal trennt es Fahrer und Passagiere mit einer harten Trennwand und drei Sitzreihen. In der Trennwand ist normalerweise ein Hubglas installiert.
Seltene Limousinen-Karosserievariationen
Wir werden die immer selteneren, aber atemberaubenden Änderungen der "Limousine"-Karosserie nicht außer Acht lassen.
Zum Beispiel hat ein Fließheck (der Bentley Continental ist ein Beispiel dieses Typs) wirklich eine Karosserie mit drei Kammern, aber die hintere Hälfte ist so geneigt, dass sie im Profil zu fehlen scheint.
Ein weiterer Karosserietyp mit fehlender B-Säule und gelegentlich rahmenlosen Türen ist die Hardtop-Limousine, die einst in den Vereinigten Staaten von Amerika beliebt war. In der Vergangenheit war diese Art in den USA weit verbreitet.
Kombi
Kurz gesagt: zwei Abteile, drei bis fünf Türen und fünf bis sieben Insassen.
Betrachten wir nun die Zwei-Kammer-Fahrzeugfamilie, die in der Automobilindustrie recht stark vertreten ist.
Als erstes ist die Aufbauart „Wagen“ anzugeben. Dieses Fahrzeug hat eine hintere Karosserie, die einem Kombi ähnelt, fünf Türen und seltener drei Türen. Die Gepäckraumtür ist typischerweise nahezu senkrecht eingestellt. Der Name dieses Körpertyps spricht für sich. Seine Anpassungsfähigkeit ergibt sich aus der Fähigkeit, eine beträchtliche Menge Gepäck zu transportieren und gleichzeitig die Reise zu genießen. Durch die umklappbaren Rücksitze bieten die meisten Kombis die Möglichkeit, das Gepäckraumvolumen zu vergrößern.
Der Wagen erfuhr eine Reihe von Veränderungen, nachdem er zunächst verlängert, dann angehoben oder sogar vollständig in alle Richtungen ausgedehnt wurde.
SUV (Geländewagen)
Kurz gesagt: zwei Abteile, drei bis fünf Türen und fünf bis sieben Insassen.
Um einen Offroad-Wagen zu schaffen, haben wir einfach die Bodenfreiheit erhöht, die Aufbauhöhe leicht gestreckt und in bestimmten Fällen verschiedene Kunststoffschutzverkleidungen angebracht. Die SUV-Klasse (Sport Utility Vehicles; im Volksmund „Crossover“) umfasst Fahrzeuge mit dieser Karosserieform. In puncto Geländegängigkeit hat sich das Auto nicht allzu weit von seinem „Vorfahren“ entfernt, kann aber in puncto Komfort die Nase vorn haben.
Fließheck
Kurz gesagt: zwei Abteile, drei oder fünf Türen und fünf Personen.
Einer der häufigsten Karosserietypen in Europa ist das Fließheck. Eine verkürzte Form des Wagens, dies ist eine Karosserie mit zwei Kammern. „Hatchback“ bedeutet wörtlich „hinter dem Rücken“. Ein paar große Koffer passen hinein, aber es wird unmöglich sein, 4-5 Passagiere und eine riesige Ladung bequem zu transportieren. Schrägheckmodelle haben jedoch die Möglichkeit, die Rücksitze umzuklappen, genau wie sein verlängerter "Cousin". Durch das Umklappen des hinteren Teils der zweiten Sitzreihe gewinnen Sie also einen Kubikmeter oder mehr an zusätzlichem Platz, wenn nicht gleichzeitig ein Team von Bauarbeitern samt Werkzeug transportiert werden muss.
Minivan, Microvan und Kompaktvan
Grundsätzlich: ein oder zwei Abteile, vier oder fünf Türen und vier oder sieben Passagiere.
Wir haben uns vorsichtig auf die Fahrzeuge zubewegt, die Bequemlichkeit und Vetternwirtschaft repräsentieren, während wir die Transformation der Wagenkarosserie im Auge behalten. Der Minivan führt alle anderen Karosserietypen in Bezug auf die Vielfalt der Möglichkeiten zur Veränderung des Fahrgastraums an. Dies ist normalerweise eine Karosserie mit zwei Abteilen und einem Abteil mit vier (eine hintere Schiebetür) oder fünf Türen und fünf, sechs oder sieben Sitzen (alle Türen sind aufgehängt oder zwei hintere Schiebetüren). Der Hauptvorteil jedes Minivans ist die Möglichkeit, die Rücksitze ganz oder teilweise umzuklappen. Sie können unter Umständen verstellbar sein, sodass der Fahrgastraum des Fahrzeugs an bestimmte Anforderungen angepasst werden kann.
Ein Microvan-Karosserietyp ist etwas geschrumpft, wodurch die Nützlichkeit des Fahrgastraums verringert wird, während der Fahrgastkomfort erhalten bleibt. Der Minivan ist in jeder anderen Hinsicht immer noch derselbe.
Von den „Brüdern“ des Kleintransporters mit einem gemeinsamen „Van“-Bauteil wurden lediglich die Deckenhöhe und die anstehende senkrechte Landung von Fahrer und Passagieren übernommen. Es behält auch das richtige Maß an Komfort, aber nur für maximal fünf Personen. Leider hat der Gepäckraum die Hauptlast dieser Änderungen abbekommen.
Cabriolet
Ein zwei- oder viertüriges Fahrzeug mit drei Abteilen, vier oder fünf Sitzen und einem einfahrbaren Dach
Die beeindruckendsten Körpertypen sind diese. Als Cabriolet wird eine normale viertürige oder sogar zweitürige Limousine bezeichnet, die über ein Faltdach aus weichem Stoffmaterial und vier vollwertige Sitzplätze für die Passagiere einschließlich des Fahrers verfügt (einige Versionen können kaum als fünf Passagiere bezeichnet werden Körpertypen). Es ist auch möglich, dass das Dach aus Metall gebaut wird, aber trotzdem faltbar ist. Ein solches Fahrzeug wird als "Coupé-Cabriolet" bezeichnet. Der Grund, warum dieser Körpertyp als großartig bezeichnet wird, ist, weil er so offen ist. Fehlt allerdings die automatische Dachklappfunktion, könnte die ganze Freude des Cabrio-Besitzers schlagartig verflogen sein. Regen, Schneematsch, ein feuchter Innenraum und ein Dach, das nicht am Windschutzscheibenrahmen befestigt bleibt, hinterlassen dauerhafte Flecken (ja, einige davon gibt es bereits).
Roadster
Ein zweitüriges Fahrzeug mit drei Abteilen, zwei Fahrgastsitzen und einem einziehbaren oder abnehmbaren Dach.
Der „Cousin“ des Cabrios ist der Roadster. In letzterem gibt es nur zwei Türen und zwei Sitze. Warum ist es dann "Cousin"? Da ein Coupé als Fundament und eine Limousine als Karosserie dient, kann ein Roadster entweder ein weiches oder ein hartes Dach haben. Das von den Fahrsystemen gnadenlos verschlungene Volumen des Gepäckraums und, wenn das Dach geklappt ist, das Dach selbst, fügen einen Roadster und ein Cabrio wie eine Familie zusammen.
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