Während ein Motor zu wenig Öl hat, kann es zu schrecklichen Ereignissen kommen: Die Reibung zwischen den beweglichen Elementen nimmt zu, der Motor kann wärmer werden und im schlimmsten Fall fressen sich bewegliche Elemente, wenn sie nach Schmierung hungern.
Es können auch schreckliche Dinge passieren, wenn zu viel Öl vorhanden ist. Überfüllen mit Öl kann zu Schaumbildung führen, die ein rutschiges Schmiermittel direkt in eine schaumige Flüssigkeit mit Luftblasen verwandelt, die die Schmierung und Kühlung der Häuser beeinträchtigen. schaumiges Öl ist für die Ölpumpe auch schwieriger um den Motor herum zu verteilen, so dass einige Übertragungselemente möglicherweise nicht so viel Öl aufnehmen, wie sie möchten, was sich absetzt und das Risiko eines Motorschadens erhöht.
Welche Ölmenge braucht ein Fahrzeug? Kommt darauf an. Suchen Sie nach Points of Interest in Ihrem Fahrzeughandbuch, jedoch benötigen zahlreiche Motoren irgendwo im Bereich von 4 und 6 Quart. Regelmäßig fließt das Öl in einen Behälter am unteren Teil des Motors, unterhalb der Treibstange. Wenn der Behälter voll ist, kann sich die Antriebsstange wie ein schneller Mixer verhalten, der das Öl umrührt und Schaum erzeugt.
Die Antriebsstange ist der Ort, an dem die Motordrehzahl geschätzt wird, und sie dreht sich schnell, egal wo der Motor läuft. Wenn der Drehzahlmesser beispielsweise 2.500 U/min bei 75 Meilen pro Stunde misst, bedeutet dies, dass die Antriebsstange jeden Moment mehrmals einen totalen Aufstand ausführt; den Choke durchdrehen und er kann bei 5.000 U/min oder höher ankommen.
Eine Überlastung baut ebenfalls den Öldruck auf und belastet die Dichtungen und Dichtungen, die das Öl daran hindern, aus dem Motor zu verschütten oder an Stellen zu gelangen, an denen es nicht drin sein sollte. Langfristig beschleunigt der zusätzliche Druck den Verschleiß dieser Dichtungen und Dichtungen. Eine Überladung tritt regelmäßig mit der Begründung auf, dass Wartungsbetriebe neues Öl aus Massenbehältern absaugen, anstatt es aus Liter- oder Gallonengroßen Fächern zu gießen. Wenn Sie den Siphon-Auslöser zu lange gedrückt halten, können Sie ohne großen Aufwand zusätzliches Öl hinzufügen, und der Profi wird den Ölmessstab wahrscheinlich nicht wirklich ansehen – und unabhängig davon, ob er ihn tatsächlich ansieht, verhindert das Öl die Anstrengung, in die Pfanne zu gelangen. so können sie direkt nach dem Einsaugen von neuem Öl eine falsche Überprüfung des Ölstands bekommen.
Die Kontrolle des Ölmessstabs bei ebenem Fahrzeug und kaltem Motor ermöglicht eine genaue Kontrolle des Ölstands. Für den Fall, dass der Ölstand etwas über dem gesamten Aufdruck liegt, sollte das keine Probleme verursachen. Falls es mit einer großen Portion von einem Liter oder mehr gefüllt ist oder Schaum auf dem Messstab zeigt, ist die beste Lösung, das Öl aufgebraucht und auf das zulässige Niveau aufzufüllen.
Comments